机械手刹更稳定
从结构上来看机械手刹相对简单，大家都知道，越简单的东西稳定性就越好。而电子手刹是由电子按键模块、电子控制模块、电机组件构成的，相对复杂，稳定性要受到其他客观因素制约。
比如很多车主们长谈的电瓶没电后，电子手刹失灵问题。这个问题放到机械手刹上就不会受到什么影响，虽然看起来没有电子手刹那么高大上，但在兼容性和稳定性确实比较出众。
但对于电子手刹来说，就比较麻烦了。电子手刹肯定需要电来驱动。如果是电瓶馈电了，这个没多大问题，通常电子手刹只要有点电就可以使用。但是如果是遇到水泡或者电瓶完全没电了，这时候可能就无法使用了。当然了，这也要按情况区分，通常出现电子手刹可以制动，但是无法解除的情况比较多。
操控感上，电子手刹虽然方便，但是机械手刹更有操纵感，按钮的设计确实节省空间，但是却不能像手刹杆那样一伸手就能抓到，甚至可以盲操作。而且还要注意，一旦刹车不小心碰了水杯，溢出来的水或饮料洒进了电子手刹按钮，可能会很麻烦。
维修保养机械手刹更简单
机械手刹的维护比较简单，其实主要就是平时注意多检查一下，使用的时候不要过于用力，出现松动磨损严重及时更换。而且原理结构简单，也导致了成本价格相对较低，维修保养成本比较小。
电子手刹就不同了，因为电子手刹涉及到电子元件，构成相对复杂，而且维修维护成本也比机械手刹高。因此使用过程中需要多加注意。
比如电子手刹是使用电子卷线器，它在收紧和释放过程需要时间，比机械手刹会慢些。但很多人是按下解锁后直接加油门就走，在手刹还没能完全释放的情况下，快速踩油门同样会造成手刹系统的提前老化、损伤。
至于是不是相对机械手刹来说电子手刹更容易损坏的问题，其实这都是相对的，和每个人的用车习惯以及维护都有直接关系。
当然了，对于追求运动的车主来讲，机械手刹又是一个情怀，那种拉线感是电子手刹所不具备的。同时机械手刹还是那些玩车发烧友的最爱，用手刹配合油门和刹车进行车辆甩尾或者漂移，光想想就让人觉得刺激。不过这样使用手刹，也难免会加速手刹的损坏。
围绕着电子手刹和机械手刹的问题一直是大家议论的一个焦点，到底谁更好也是众说纷纭。
电子手刹操作相对简单，看起来也是逼格满满，另外还可能会搭配自动驻车系统，节省空间提高档次的同时也确实更加便捷，符合当下大部分消费者需求。但是相比较而言可靠性稍差，电瓶没电后很可能出现无法解锁的情况，维修费用较高。
虽然机械手刹也有自己的优势，但电子手刹还是会继续换代更新，未来也许会解锁更多操作，弥补不足。从机械手刹到电子手刹是汽车发展的进步，是不争的事实，也符合未来汽车的发展的趋势。甚至有人预言，未来电子驻车系统将成为标配，至于传统机械手刹，可能只会出现在主打操控的车型中。
相关内容回顾：
影豹凭借其独特的运动化风格造型和多样化的动力选择，在紧凑型轿车市场中赢得了显著的市场份额，不断将“个性化”理念推向新的高度。
4月30日，中国一汽首款微型纯电产品——奔腾小马，在一汽奔腾官方直播间正式开启预售，新车共发布3款车型、6种车身颜色。
兰博基尼Urus SE插电式混合动力超级SUV采用全新设计、优化的空气动力学、前沿的车载技术和输出功率达800马力的混合动力系统，树立全新标杆。
4月15日，LEVC的全球化3.0战略再迎里程碑事件，其召开“时空之境”L380设计美学解析会，释放L380的空间美学设计。
万众期待的旗舰轿车全新皇冠耀市而来，新车提供至享版与至尊版2款车型，官方指导价分别为29.9万元和34.9万元。
作者：沈达炜 
作者：阎宇南 
作者：殷培杰 
作者：苏玉阳 
京公网安备 11010102004670号